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平面二次包络蜗轮副的技术特征：

平面二次包络蜗轮副是以一个平面为母面，通过相对圆周运功，包络出环面蜗杆的齿面，然后再以蜗杆的齿面

为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面而形成的

用这种方法加工出的平面二次包络蜗杆副，具有以下特征：

承载能力大

平面二次包络环面蜗杆能多齿同时进入啮合，增大了接触面积，减少了齿面压力，承受大的冲击载荷。

TP系列平面包络环面蜗杆减速机：

蜗杆的齿而是经过氮化热处理后精制而成，齿面硬度HRC≥50，高硬度的蜗杆在设计上保证有

足够的刚性以致于它的弯曲和其它因素不影响上述啮合特性。

1.高效率大的滑动角

由于接触线和相对滑移速度方向之间有很大的滑动角并且沿滑动的方向相对曲率半径大，导致齿面间良好的润滑条件是高效率的主要原因 (图六)小的啮合摩擦系数齿面润滑角大，啮合中容易形成动压油膜，减少齿面磨损，精密磨削后的蜗杆可使啮合摩擦系数降至限度。

(1)新减速器(或更换新蜗杆副)使用时，当运转7 - 14d{150 - 300h)后，必须更换新润滑油。在以后的使用过程中应定期检查油的质量。对于含有杂质或已老化的变质油，必须及时更换。

一般情况下，对于长期连续工作的减速器，经6-8个月更换一次，对于每天工作时间不超过8h的减速器，需每10 - 12个月更换一次。

(2)减速器应加入推荐牌号润滑油，避免不同牌号及不同类型的油相混合。

(3)在换油过程中，减速器应进行清洗。

(4)在工作中当发现油温超过1000C时，以及产生不正常的噪声等现象时，应停止使用，检查原因。如因齿面胶合等原因所致，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续使用。